Hier het laatste nieuws van de Blokpost-Nul groep.

Volg hier het laatste nieuws van de Blokpost-Nul groep.

vrijdag 16 oktober 2015

Blokpost-Nul Nieuws 16 oktober 2015

Het is weer eens tijd om een Blokpost-Nul nieuws op te stellen.
Gedurende afgelopen maanden is er weer veel gebeurd.


Afbouw materieel.
Veel tijd werd besteed aan het afbouwen van de 15 tons Cowan & Sheldon spoorwegkraan. Dit bouwpakket was zeker wel complex om te bouwen gezien alle onderdelen en bijzonderheden die in het model aangebracht zijn. Het bouwpakket was een mengeling van witmetaal en messing. In de Blokpost-Nul bibliotheek zijn twee boekwerken aanwezig met informatie over het bedrijf Cowan & Sheldon en de gebouwde spoorwegkranen door Cowan & Sheldon. Deze boekwerken hebben me zeer zeker geholpen om extra details aan te brengen. Leuk project te doen en je hebt en niet alledaags model in je collectie en op je spoorweg, Nu nog de begeleidigs wagon bouwen, is geen bouwpakket van dus dit wordt zelfbouw.


Cowan & Sheldon 15 tons spoorwegkraan. Foto CdJ


Cowan & Sheldon spoorwegkraan mechaniek. Foto CdJ
Ook is nu de afbouw van de mooie GWR 2-4-0 Stella class opgepakt. Het wachten was op de speciale scale seven assen die in een kleine serie door een lid van de S7 Group voor dit type locomotieven is geproduceerd. Deze locomotief heeft een dubbel frame met buiten liggende koppelstangen. Inmiddels zijn voor de locomotief alle wielen geprofileerd volgens de scale seven standaard. De binnenliggende stoomverdeling en drijfstangen zijn nu aan de beurt om te worden ingebouwd.


De wielen worden op de Optimum draaibank van een scale seven profiel voorzien . Foto CdJ.
De draaibank en de freesmachine zijn toch de gereedschappen die ik praktisch bij elk te bouwen model gebruik eigenlijk kan ik niet zonder. 



GWR 2-4-0 Stella Class frame in aanbouw. Foto CdJ
GWR Stella Class stoomverdeling in aanbouw. Foto CdJ



GWR 2-4-0 Stella Class loopwielas. Foto. CdJ 
Proefritten van materieel.
Al de inmiddels beschikbare locomotieven gebouwd volgens de scale seven norm hebben uitgebreid proefgereden tijdens de RAMMA Show in Sedan op de “Tripton at Sea” spoorweg van Ton Trip. De tijdens de Herwen show geconstateerde onvolkomenheden in de baan zijn allemaal opgelost. Het rijden met het scale seven materieel was dan ook zeker weer een genot. Een aantal minimale verbeteringen worden nog uitgevoerd. We kunnen nu wel zeggen dat er in Nederland een mooie scale seven spoorweg aanwezig is. Het blijft toch jammer dat men deze norm niet oppakt hier in Nederland en zich vast blijft houden aan de gevestigde normen en niet durft te veranderen.
"Tripton at Sea"  GWR 2028 met goederentrein. Foto CdJ
"Tripton at Sea" GWR 2325 met personentrein. Foto CdJ
Uitdunnen van de voorraad materieel en bouwpakketten.
Besloten werd om eens de aanwezige modellen en bouwpakketten tegen het licht te houden en te besluiten wat in de toekomst ermee te gaan doen.


Het resultaat is dat al het aanwezige Lenz materieel hoe mooi ook inmiddels is verkocht en een plaats heeft gevonden bij liefhebbers die ook daadwerkelijk met dit materieel aan de gang gaan of hun collectie wilden uitbreiden. Dat hoofdstuk is afgesloten. Het volgende hoofdstuk was het aanwezige Nederlandse materieel en ongebouwde bouwpakketten. Ook hier is het besluit genomen om alles weg te doen. Inmiddels is dan ook actie ondernomen om de spullen te verkopen, de verwachting is dat dit in het begin van 2016 afgerond is.


Het leermoment wat je eigenlijk oppikt is dat je te snel enthousiast wordt voor een model of een bouwpakket en dit dan maar aanschaft. Later blijkt dat de tijd ontbreekt of dat je belangstelling verschuift en je niet meer het eerder aanwezige enthousiasme op kan brengen om tot een resultaat te komen welke  je eerder voor ogen had. Is dit ontstaan dan moet je de emoties opzij zetten en rigoureus afscheid nemen van de eerdere aankopen hoe mooi of interessant deze ook waren. Ik moet zeggen dat geeft een opgeruimd gevoel in de werkplaats maar ook in je hoofd. Het geld wat dan weer vrijkomt kun je weer besteden aan zaken waar je nu wel enthousiast over bent. Dit geeft een goed gevoel en voldoening. Ik spreek regelmatig liefhebbers die van H0 naar 0 gegaan zijn maar dan toch hun hele voorraad H0 in de kast laten en er eigenlijk niet meer naar omkijken. Dit is ook emotie, en een gevoel van als je verkoopt je altijd en zeker bij standaard H0 er financieel er bij inschiet. Zelf heb ik deze stap wel genomen en toen ik eenmaal met 0 aan de slag ging heb ik mijn hele H0 collectie plus alles wat daarbij hoorde verkocht. Doet even pijn maar jaren lang die ballast meeslepen is erger en het wordt er niet beter op. En als je uiteindelijk dan deze woelige wereld moet verlaten je kinderen of familie met een collectie modellen zit waar een slimme handelaar niets voor geeft en het dan toch ook weg is. Met deze ervaring in het achterhoofd was het besluit om een groot gedeelte van mijn 0 collectie weg te doen redelijk eenvoudig te nemen. De vrijgekomen financiën worden besteed aan o.a een fraaie 1:32 locomotief van het type BR56.2. Levertijd nog onbekend. Bovenstaande is een overdenking misschien zet het mede modelspoor collega’s aan het denken en stappen over deze emotionele drempel heen. Wie weet.


Wat blijven we nog wel doen.
Als eerste doorgaan met het bouwen van Engels 1:43,5 materieel volgens de Scale Seven standaard. Dit materieel is dan inzetbaar op de “Minehead 1900 -1910” spoorweg waaraan gebouwd wordt. Het Engelse finescale materieel wat past in de periode 1930 - 1948 wordt omgebouwd naar scale seven. We kunnen dan het station “Minehead” plaatsen in de 1930 - 1948 periode of naar wisseling van het materieel plaatsen in de periode 1900 -1910. Al het nu nog nieuw te bouwen materieel wordt in de kleurstelling en belettering zoals het was in de periode 1900 -1910 uitgevoerd. De verschillen waren aanmerkelijk vandaar de scheiding en het niet door elkaar gebruiken van het aanwezige materieel.


Ten tweede de 1:32 finescale spoorweg “Kupferzell”. Dit project gaat gestadig door en het doel is een super gedetailleerde 1:32 spoorweg te bouwen die een lust voor het oog is en waarop met finescale materieel gereden kan worden. Ook hier is de periode vastgelegd waardoor een duidelijk tijdsbeeld ontstaat. Zo voorkom je een wirwar van materieel wat wel leuk is maar absoluut niet past in de DRG periode. En wat belangrijk is het voorkomt impulsieve aankopen waar je later weer spijt van hebt. Dit geldt overigens in alle schalen.

Goed om te weten dat zowel "Minehead" als "Kupferzell" niet verplaatsbaar zijn en dan ook nooit op een tentoonstelling te zien zullen zijn. 

Cor 

maandag 9 maart 2015

Blokpost-Nul Nieuws 8 maart 2015

Laatste weken is er weer veel gepraat en toch ook veel gedaan bij Blokpost-Nul.
Het Neurenberg nieuws is weer uitgebreid besproken en eigenlijk is er niet veel nieuws waar we als zelfbouwers wat mee kunnen. Voor nieuwe Engelse spoor 0 producten is de Guildex de aangewezen tentoonstelling op de Neurenberg show is daar niet veel over te melden. Voor de 1:45 Lenz rijders was er voldoende nieuws van Lenz, MTH en Brawa. Het 1:32 nieuws bracht niets waar we echte enthousiast van werden. Geen interessante DRG locomotieven zoals een hernieuwde uitgave van de BR94 of DRG epoche II wagons en ook in de smalspoorhoek is nog angstig stil behalve het prototype van de 750 mm smalspoor locomotief VI K van KM1. Het prototype van de VII K laat zien dat het een prachtige locomotief gaat worden maar de levering zal nog wel even op zich laten wachten.

Engelse leveranciers met “retirement ”.

Het zat er aan te komen maar nu is dan toch bekend gemaakt dat Martin Finney met “retirement ” gaat. Jammer want voor de zelfbouwers zijn de bouwpakketten van Martin Finney toch kwalitatieve hoogstaand en goed te bouwen. Zelf heb ik er 3 van zijn hand, de GWR 0-6-0 Dean Goods, de GWR 2-4-0 Stella class en de prachtige BG GWR 2-2-2-2 Rover Class. En ook CPL Products gaat stoppen met het leveren van de fraaie producten voor locomotief en rijtuigbouw. In het CPL leveringsprogramma zijn de messing gietwerk onderdelen highlights en van hoge kwaliteit. CPL is de enige leverancier die 1:43,5 manometerschalen levert met de juiste opschriften! We moeten maar hopen dat er een jonge generatie is die deze bedrijfjes wil voortzetten of integreren in hun bestaande producten pallet.
Afbouwen G.W.R wagons en locomotief.
Om een paar bijzondere wagons mee te nemen naar de show in Herwen eind februari is er wat extra tijd besteed aan het afmaken van een aantal GWR wagons en een GWR goederen locomotief. De wagons waar de focus op lag waren de GWR “Scorpion” een kleine wagon waar men een koets mee kon vervoeren en de GWR “Tadpole” een 3 assige wagon waarmee men vis verpakt in kratten of vaten vervoerde naar de grote steden. Beide wagons zijn voorzien van een vacuüm remsysteem en een doorlopende stoomleiding. De wielen zijn van het type “Manshell” en zo zijn deze wagons geschikt om mee te kunnen rijden in de personentreinen. De bouw van de beide wagons zijn uitvoerig beschreven op de projectbladen van de Blokpost-Nul website.

GWR "Scorpion"  Foto CdJ
GW "Scorpion"met koets als lading. Foto CdJ


GWR "Scorpion" volledig vacuüm remsysteem. Foto CdJ.

GWR "Tadpole" fishwagon. Foto CdJ
GWR "Tadpole"compleet vacuüm remsysteem. Foto CdJ.
De GWR 0-6-0 Dean Goods is een locomotief welke ingezet werd voor de vele goederentreinen op het GWR net. De machine was al compleet gebouwd maar zoals het vaak blijft het spuitwerk en de finishing touch meestal liggen. Nu was het een mooi moment om deze fraaie locomotief eens compleet af te maken incl. het in bouwen van de ESU decoder plus geluid. Voor de kleurstelling is gekozen om de GWR kleuren van voor 1928 te gebruiken. Het groen is een stuk donkerder dan het groen wat gebruikt werd na 1928. Het frame is aan de binnenkant in Chinese red en aan de buitenkant Indian red. Dit is een mooie kleuren combinatie en met de wielen ook in Indian red ziet de locomotief er mooi uit. De rookkast plus schoorsteen is zwart. De kroon van de schoorsteen, de dom en de bescherming van de veiligheden zijn glimmend messing. De bufferbalken zijn ook in Chinese red uitgevoerd. Om het geheel netjes te kunnen spuiten is veel afplakwerk nodig wat prima gaat met afplaktape van Tamiya. 
GWR Dean Goods op Tripton at Sea. Foto CdJ
Ook werd het tijd om oude trouwe Revell airbrush eens te vervangen. Gekozen is voor een type waar 3 formaten nozzels in kunnen nl. 0,3 - 0,5 en 0,8 mm. Leverancier HBM heeft  een heel scala aan airbrush tools in hun programma. Ik moet zeggen de nieuwe airbrush ligt lekker in de hand is goed schoon te maken en werkt prettig. Goede investering. Gelijktijdig ook mijn spuitcabine voorzien van betere lichtbronnen welke te richten zijn op het te spuiten object. Alles moet je leren en om te voorkomen dat je het wiel aan het uitvinden bent is een goed boek met alle ins en outs over het spuiten van modellen een goede investering. Het boek wat ik heb aangeschaft heeft de pakkende titel: Airbrushing for Railway modellers by George Dent. Uitgegeven door The Crowood Press in 2011 ISBN 978 1 84797 265 1. Dit 221 pagina’s tellende boekwerk is mijns inziens het meest complete werk wat je op dit gebied kunt kopen. Het is een zeer uitgebreide leerschool van hoe om te gaan met alle facetten van het spuiten van modellen. De locomotief is inmiddels klaar op het aanbrengen van de belijning na en heeft een proefrit gemaakt op de scale seven spoorweg “Tripton at Sea” tijdens de MSV show in Herwen. Om de belijning eenvoudig te kunnen aanbrengen heb ik gekozen om bij de Historical Model Railway Society een set pressfit GWR belijning aan te kopen en daarmee de Dean Goods te voorzien van de juiste belijning. Ik heb dit nog nooit gedaan maar zoals alles in het leven moet er een eerste keer zijn. Als lid van de HMRS kan ik redelijk voordelig deze set met belijning aanschaffen.
GWR Dean Goods Inside motion en ABC aandrijving. Foto CdJ 
Hier nog een foto van de binnenzijde van het frame van de Dean Goods. Veel ruimte is er niet meer er is een speaker in het frame geplaatst en de tweede in de rookkast. Het geluid komt dan ook uit de locomotief en niet uit de tender. De locomotief is geheel gecompenseerd dit geldt ook voor de tender.

Voortgang 1:32 spoorweg.
Afgelopen weken gewerkt aan het bouwen van het laatste stuk frame voor de 1:32 spoorweg “Kupferzell” Op dit baangedeelte komt een klein smalspoorstation en een inrichting om normaalspoor wagons op smalspoor rolbokken te laden. Als het laatste gedeelte klaar is heeft de spoorweg een lengte van ruim 18 meter. Begonnen is om het railplan voor het laatste deel te bepalen. Arnold maakt een tekening waarmee
we de bogen kunnen uitzetten en de wisselsjablonen op de juiste positie kunnen leggen.Uitgebreide beschrijving volgt op het  Blokpost-32 weblog.


Cor de Jong